يعد اختبار فقدان الجزء الثابت خطوة أساسية في أي جودةترجيع المحرك الكهربائي. تقيس هذه العملية فقدان الطاقة داخل قلب المحرك، مما يساعد على تحديد المشكلات الخفية التي يمكن أن تقلل من الكفاءة، وترفع درجات حرارة التشغيل، وتقصر عمر المحرك. في هذه المقالة، سوف نتعمق في أهمية اختبار الفقد الأساسي، والتقنيات المستخدمة، وكيف يلعب دورًا حيويًا في ضمان عمل محركاتك بأعلى أداء - مما يوفر لك الوقت والمال في النهاية.

ما هي الخسارة الأساسية؟

إن قلب الجزء الثابت للمحرك القوي هو الأساساستبدال المحرك أو اللفوهو أمر بالغ الأهمية للمتانة على المدى الطويل. عند فحص الجزء الداخلي من الجزء الثابت للمحرك مع إزالة الجزء الدوار، ستجد أن قلب الجزء الثابت يتكون من صفائح معدنية رقيقة ومصفحة. يتم فصل هذه الصفائح بطبقة عازلة دقيقة مصممة لتقليل الخسائر الكهربائية. ومع ذلك، مع مرور الوقت، يمكن للاحتكاك والحرارة والضغوط الأخرى أن تؤدي إلى تدهور هذا العزل، مما يؤدي إلى الفشل. وتؤدي هذه المناطق المتضررة إلى مجموعة من المشكلات، أبرزها توليد الحرارة.

غالبًا ما تخلق هذه الحرارة الزائدة "النقاط الساخنة"، وهي مناطق محلية ذات درجة حرارة أعلى ناتجة عن تدفق التيار غير المقصود. لا تشير هذه النقاط الساخنة إلى عدم الكفاءة فحسب، بل تساهم أيضًا في زيادة فقدان الطاقة في الجزء الثابت.

يمكن أن تتفاقم النقاط الساخنة التي لم يتم فحصها إلى مشاكل خطيرة مثل فشل اللف المبكر وتعطل المحرك. إن محاولة إعادة لف محرك يحتوي على قلب الجزء الثابت المتضرر يشبه بناء منزل على أرض غير مستقرة - بغض النظر عن مدى جودة عملية إعادة البناء، فإن الأساس الضعيف سيؤدي إلى الفشل.

ما هو اختبار الخسارة الأساسية؟

اختبار الفقد الأساسي هو إجراء تشخيصي يعد تقريبًا أحد المتطلبات عند إعادة لف المحرك. يقوم بتقييم كفاءة وأداء قلب الجزء الثابت من خلال قياس فقدان الطاقة الذي يحدث أثناء التشغيل. وتنقسم هذه الخسائر بشكل عام إلى فئتين:

·خسائر التباطؤ: خسائر الطاقة الناجمة عن الانعكاس المستمر للقطبية المغناطيسية داخل قلب الفولاذ، مدفوعًا بشكل موجة التيار المتردد.

·خسائر التيار الدوامي: الخسائر الناجمة عن التيارات المتداولة الناجمة عن المجالات المغناطيسية داخل المحرك. تتدفق هذه التيارات بشكل عمودي على المجال المغناطيسي وتتناسب مع قوة المجال والمقطع العرضي لصفائح الفولاذ. لتقليل خسائر التيار الدوامي، يتم الحفاظ على سماكة الصفائح الفولاذية رقيقة قدر الإمكان.

خلال هذا النوع من اختبارات المحركات الكهربائية، يتم تطبيق جهد معين على المحرك. يتم بعد ذلك قياس التيار الناتج مما يسمح بحساب الخسائر الأساسية في ظل ظروف التشغيل المختلفة. يحدد الاختبار المشكلات المحتملة مثل انهيار العزل، وارتفاع درجة الحرارة، والعيوب الهيكلية داخل قلب الجزء الثابت - وكلها يمكن أن تؤدي إلى انخفاض كفاءة المحرك وموثوقيته. ومن خلال تشخيص هذه المشكلات ومعالجتها، يضمن اختبار الفقد الأساسي تشغيل المحرك بأداء مثالي بالإضافة إلى إطالة عمره الافتراضي وتقليل استهلاكه للطاقة.

كيفية القيام باختبار الخسارة الأساسية من خلال الكتب

عند إجراء اختبار الخسارة الأساسية، يعد الالتزام بالمعايير المعمول بها أمرًا ضروريًا لضمان الدقة والموثوقية. المعياران المشار إليهما بشكل شائع هما IEEE 432 وANSI/EASA AR-100. من الضروري أن نعهد بإصلاحات المحركات إلى محترفين يتبعون بدقة هذه الإرشادات أو إرشادات الصناعة المماثلة. فيما يلي أفضل الممارسات الأساسية المستمدة من هذه المعايير ومساهمات خبراء الصناعة:

1. إتاحة الوقت الكافي للاختبار

يجب إجراء اختبار فقدان القلب لفترة كافية حتى يصل القلب إلى درجة حرارة التشغيل. النقاط الساخنة، التي تشير إلى مشاكل محتملة، تتطور عادة في غضون 10 دقائق وتصبح واضحة في غضون 20 دقيقة، وخاصة في الحديد الخلفي.

2. استخدم التصوير الحراري

لا غنى عن كاميرات التصوير الحراري لتحديد النقاط الساخنة. ويجب معالجة أي مناطق تتجاوز 10 درجات مئوية فوق متوسط ​​درجة الحرارة الأساسية، بغض النظر عن نتائج الاختبار الإجمالية.

3. قارن النتائج بالمعايير المعمول بها

يجب مقارنة نتائج الاختبار بقاعدة البيانات المقدمة من EASA. يجب أن تتراوح قيم الخسارة الأساسية بين 1 و6 واط لكل رطل، اعتمادًا على درجة التصفيح والمادة.

4. إجراء اختبارات ما قبل وبعد الإرهاق

يجب إجراء اختبار الخسارة الأساسية قبل وبعد عملية الإرهاق. يجب ألا تقع النتائج ضمن النطاقات المقبولة فحسب، بل يجب أن تثبت أيضًا أن الخسارة الأساسية لم تزد بأكثر من معيار EASA البالغ 20٪ كحد أقصى.

5. ضمان حفظ السجلات الشاملة

يجب أن تكون تقارير الاختبار الخاصة باختبارات ما قبل وما بعد الإرهاق رقمية وأن يتم تخزينها مع سجلات الوظائف ويجب أن تتضمن على الأقل ما يلي:

·لوحة الاسم وبيانات الوظيفة

·الأبعاد المادية الأساسية

·معلمات الاختبار

·نتائج الاختبار (الخسارة الأساسية بالواط لكل رطل، وكثافة التدفق، وعامل الطاقة، والتردد، وما إلى ذلك)

خاتمة

وفقًا للدراسات، يعد فقدان النواة أحد الأسباب الرئيسية لضياع الطاقة في المحركات المعاد لفها، إن لم يكن السبب الرئيسي لذلك. علاوة على ذلك، فهو يمثل عمومًا 25% أو أكثر من كفاءة المحرك. ولذلك، فإن الاختبار الأساسي، مع قدرته على تحديد ما إذا كان لا يزال من الممكن إصلاح المحرك أم لا، أصبح أكثر أهمية من أي وقت مضى في التأكد من أن المحركات المعاد لفها تحافظ على المستوى الأمثل من الأداء والكفاءة.